车辆检测可以采用埋地线圈检测、红外检测、雷达检测技术、视频检测等多种方式。采用视频检测可以避免破坏路面、不必附加外部检测设备、不需矫正触发位置、节省开支，而且更适合移动式、便携式应用的要求。如果汽车是由不同/地区出产的部件组装的，则该位表示组装国/地区。系统进行视频车辆检测，需要具备---的处理速度，在基本不丢帧的情况下实现图像采ji、处理。若处理速度慢，则导致丢帧，使系统无法检测到行驶速度较快的车辆，同时也难以---在有利于识别的位置开始识别处理。

一个车牌识别系统的后台管理体系，决定了这个车牌识别系统是否---。必须清楚地认识到重要的一点是识别率达到100%是不可能的，因为车牌照污损、模糊、遮挡，或者天气也许很糟（下雪﹑冰雹﹑大雾等等）。国际its通行的两条主流技术路线是自然光和红外光图像采集识别。识别结果和车辆图像数据的---存储，当多功能的系统操作使得网络出差错时能保护图像数据不会丢失，同时便于事后人工---；

---码识别的大致原理如下：分为图像采ji、车牌定位、字符分割、字符识别四大模块，再用软件编程来实现每一个部分，后识别出牌照，输出---码等相关信息。开放式体系的优点是由于硬件采用标准工业产品，运行维护容易掌握，备品备件采购可以从任何一家产商获得，不用---因为一家产商---或供货不足而出现产品失效或采购困难。---码识别的大致原理如下：分为图像采ji、车牌定位、字符分割、字符识别四大模块，再用软件编程来实现每一个部分，后识别出牌照，输出---码等相关信息。

比如“车型识别与触发”功能，也就是依据车型对车辆进行进入管理，但这项技术比车牌识别本身难度还要更高，国内着手研究的公司就很少，准备率高的就更少了，火眼臻睛可能是少数几家具备这项技术并准备率还---的公司了，反而像国内早期的公司还落后了。一些生产商会使用vin的第三位作为汽车车种的分类，例如货车或巴士。纯---码识别系统通过智能化的系统管理方式，实现了对车辆的进出场进行快速的处理和收费，从而提升智能化管理水平。